Planear los vuelos a Cuba en agosto ya no es tan sencillo como hace apenas un año. La crisis de combustible y los apagones que golpean la isla han empujado a varias aerolíneas de Estados Unidos y España a recortar sus rutas hacia el país.
Para miles de cubanos en el exilio que preparan un viaje para ver a la familia, el calendario de agosto trae menos opciones y, en algunos casos, escalas nuevas solo para repostar combustible fuera de la isla.
Esto es lo que siguen ofreciendo las propias aerolíneas y sus horarios oficiales en las rutas hacia Estados Unidos, España y otros destinos este mes, con precios y frecuencias recientes.
Estados Unidos mantiene vuelos, pero con menos frecuencias
Estados Unidos sigue siendo el mercado con más opciones hacia la isla este agosto: American Airlines conserva vuelos diarios entre Miami y La Habana, mientras Delta, JetBlue y Southwest operan con recortes puntuales.
American Airlines, Delta y JetBlue operan este agosto con exenciones temporales aprobadas por el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) que les permiten pausar parte de sus rutas a Cuba durante toda la temporada de verano de 2026, según reportó Aviation Week.
American Airlines es la que mantiene mayor presencia: conserva vuelos diarios entre Miami y La Habana, según su programación oficial, aunque ha reducido parte de sus frecuencias hacia Santiago de Cuba, Camagüey, Holguín y Varadero al amparo de esa exención.
La web de American Airlines mostraba el 1 de agosto de 2026 asientos disponibles todo el mes en la ruta Miami-La Habana, con tarifas desde 467 dólares ida y vuelta. La misma aerolínea también ofrecía asientos en agosto para Miami-Santiago de Cuba, desde 569 dólares ida y vuelta.
Delta pausó uno de sus dos vuelos diarios Miami-La Habana y suspendió por completo su ruta diaria Atlanta-La Habana. JetBlue obtuvo una exención que cubre sus 20 frecuencias semanales entre Fort Lauderdale y La Habana, lo que le permite operar solo una parte de ellas mientras dure la crisis.
En tierra, el panorama tampoco ayuda: quien aterriza en la isla se encuentra con los apagones que ya obligan a alertar a los viajeros que salen de Miami.
Los buscadores de vuelos FlightConnections y FlightsFrom, que agregan los horarios que publican las propias aerolíneas, situaban a finales de julio la ruta Miami-La Habana en un promedio cercano a los 7 vuelos diarios entre American y Delta, con American como la que más frecuencias aporta.
Southwest, por su parte, redujo desde 2025 su ruta Tampa-La Habana de dos vuelos diarios a uno solo, y así sigue este agosto según la programación publicada por la propia aerolínea. Su web mostraba el 1 de agosto asientos desde Fort Lauderdale a La Habana desde 166 dólares ida y vuelta y desde Tampa desde 193 dólares, con el regreso La Habana-Tampa desde 202 dólares. Los aeropuertos de Fort Lauderdale-Hollywood y de Tampa siguen listando a La Habana entre sus destinos internacionales activos este verano.
Ruta | Aerolínea | Estado en agosto | Precio de referencia | Fecha de la consulta |
|---|---|---|---|---|
Miami - La Habana | American Airlines | Vuelos diarios | Desde 467 USD ida y vuelta | 1 de agosto de 2026 |
Miami - Santiago de Cuba | American Airlines | Con disponibilidad | Desde 569 USD ida y vuelta | 1 de agosto de 2026 |
Fort Lauderdale - La Habana | Southwest | Con disponibilidad | Desde 166 USD ida y vuelta | 1 de agosto de 2026 |
Tampa - La Habana | Southwest | Reducida a un vuelo diario | Desde 193 USD ida y vuelta | 1 de agosto de 2026 |
La Habana - Ciudad de Panamá | Copa Airlines | Con disponibilidad | Desde 437 USD ida y vuelta | 1 de agosto de 2026 |
La Habana - Bogotá | Wingo | Con disponibilidad | Desde 92 USD solo ida | 1 de agosto de 2026 |
La Habana - Ciudad de México | Aeroméxico | Con disponibilidad | Desde 7.463 MXN ida y vuelta | 1 de agosto de 2026 |
Madrid - La Habana | Air Europa | Cuatro frecuencias semanales | Desde 1.250 EUR ida y vuelta | 1 de agosto de 2026 |
Precios de referencia por ruta, tomados de las webs de cada aerolínea. Cambian según la fecha y el inventario disponible.
Conexiones regionales: Panamá, Bogotá y Ciudad de México
Quien no encuentre asiento directo desde Miami o Tampa tiene otra vía: conectar por un tercer país. Copa Airlines mostraba disponibilidad en la ruta La Habana-Ciudad de Panamá para agosto, desde 437 dólares ida y vuelta.
Wingo ofrecía asientos La Habana-Bogotá desde 92 dólares solo ida, y Aeroméxico tenía disponibilidad en La Habana-Ciudad de México desde 7.463 pesos mexicanos ida y vuelta.
Ninguna de las tres cubre directamente Estados Unidos ni España, pero funcionan como enlace para quien no consigue plaza en las rutas principales.
España se queda casi sin conexión directa con Cuba
El golpe mayor lo ha recibido la ruta con España. Iberia suspendió su enlace con La Habana el 1 de junio, World2Fly hizo su último vuelo el 20 de mayo y Cubana de Aviación canceló en mayo su única conexión con territorio español, según recoge La Región.
Air Europa es hoy la única aerolínea española que sigue volando a Cuba. Desde el 13 de junio traslada su escala técnica de repostaje de Santo Domingo a Punta Cana, en República Dominicana, porque el aeropuerto José Martí de La Habana no garantiza combustible suficiente para el vuelo de regreso.
La aerolínea ha subido de tres a cuatro frecuencias semanales entre Madrid y La Habana (miércoles, jueves, sábado y domingo) y prevé llegar a seis vuelos semanales en noviembre. A mediados de junio, un billete de ida y vuelta se movía entre 575 y más de 900 euros, según La Región.
En la web de Air Europa, el mismo trayecto partía el 1 de agosto de 2026 desde 1.250 euros ida y vuelta.
Otros destinos: Canadá, aún sin vuelos
La crisis no se limita a Estados Unidos y España. Air Canada suspendió por completo sus vuelos a Cuba el 9 de febrero, tras el aviso oficial cubano de que nueve aeropuertos internacionales se quedaban sin combustible de aviación, y organizó vuelos de repatriación para unos 3.000 turistas canadienses varados, según CNN.
La aerolínea no prevé retomar la ruta antes del 1 de noviembre de 2026.
Análisis: por qué esto le pesa más a quien viaja a ver a su familia
A nuestro juicio, lo que está ocurriendo con los vuelos a Cuba no es una simple ola de recortes comerciales. Es la suma de dos crisis que se retroalimentan: los apagones que hunden la demanda de turismo, con hoteles que cierran y un turismo en caída, y la escasez de combustible que encarece cada vuelo que sigue operando.
Para el turista, un vuelo menos es una opción menos. Para el cubano en el exilio que necesita llegar en una fecha concreta (un cumpleaños, una enfermedad familiar, un trámite), es directamente un problema de logística y de bolsillo, con menos asientos disponibles y tarifas que no bajan aunque la isla reciba menos visitantes.
Los precios lo confirman: en la ruta con Madrid, un billete cuesta cientos de euros más que hace apenas dos meses, aunque Air Europa haya sumado una frecuencia semanal en el mismo periodo.
Quien tenga previsto viajar en las próximas semanas puede suscribirse al boletín de CubaFULL para recibir aviso en cuanto una aerolínea confirme un nuevo cambio de horario o de ruta.
Antes de salir hacia el aeropuerto, conviene confirmar directamente con la aerolínea el número de vuelo, la terminal y los requisitos de entrada, porque la disponibilidad y las tarifas de estas rutas cambian según el inventario y pueden variar de un día para otro.
Los vuelos dentro de Cuba también cambian este agosto
Cubana de Aviación aumentó sus frecuencias nacionales en julio y agosto en las rutas Habana-Nueva Gerona, Habana-Santiago de Cuba y Habana-Holguín. Pero esa oferta convive con una flota reducida y con cambios de última hora que las propias autoridades aeroportuarias piden verificar antes de salir hacia el aeropuerto.
