El aeropuerto de Varadero tiene tanques de combustible que llevan meses vacíos. La falta de vuelos internacionales y la escasez de combustible de aviación (Jet A-1) en Cuba dejaron sin uso buena parte de esa infraestructura, y la empresa estatal que la administra decidió sacarle renta de otra forma.
La Unidad Empresarial de Base del aeropuerto Juan Gualberto Gómez Ferrer, adscrita a ECASA, abrió el 24 de junio una licitación para arrendar cuatro depósitos de combustible a entidades interesadas en darles otro uso.
La oferta incluye dos tanques de 50 metros cúbicos y otros dos de 35, con una superficie conjunta de 215,80 metros cuadrados. El alquiler mensual se fijó en 264.139,20 pesos cubanos, a razón de 1.224 CUP por cada metro cuadrado.
Cómo y cuándo se decidirá el arrendamiento
Las propuestas se abrirán el 14 de julio, a las 9:30 a.m., en un acto notarial encabezado por Yaneisy Ruiz Morales, en el Departamento Comercial de la UEB, situado en la carretera Mártires de Barbados, kilómetro 5,6, Finca Cabarroca, Carbonera, provincia de Matanzas, según detalló Radio 26.
Los interesados deben presentar una solicitud formal, acreditar su personalidad jurídica y aportar una certificación de la Oficina Nacional de Administración Tributaria que confirme que no tienen deudas pendientes. También deben entregar un presupuesto y detallar las actividades previstas para las instalaciones.
La cláusula que apunta a un aeropuerto sin aviones
El contrato prohíbe transferir o subarrendar los espacios y obliga al adjudicatario a registrar a sus trabajadores ante las autoridades del aeropuerto. Cada factura tendrá un plazo de 30 días para pagarse.
La cláusula más reveladora es la que deja el acuerdo supeditado al reinicio de las operaciones aeroportuarias. Esa condición le permitiría a ECASA recuperar los tanques si el tráfico aéreo repunta, y confirma lo poco que se está aprovechando hoy una instalación clave para el turismo en Varadero.
La crisis del Jet A-1 que golpeó los vuelos a Cuba
El origen del problema es anterior a la licitación. El 9 de febrero, las autoridades de aviación cubanas avisaron a las aerolíneas de que no habría combustible disponible en nueve aeropuertos del país, entre ellos Varadero, La Habana, Holguín y Santiago de Cuba, según Associated Press.
Ese mismo día, Air Canada suspendió sus vuelos a la isla y tuvo que enviar aviones vacíos para repatriar a unos 3.000 clientes varados en Cuba, según la misma agencia. WestJet y Air Transat también suspendieron sus operaciones en los días siguientes.
En España, Iberia suspendió el 1 de junio su ruta directa entre Madrid y La Habana, con la previsión de retomarla en otoño, según El País.
Cubana de Aviación, por su parte, canceló en mayo su única frecuencia a Madrid después de que Plus Ultra, la aerolínea que operaba la ruta a su nombre, se retirara citando la nueva ofensiva de sanciones de Washington, según Infobae.
Esa ofensiva es la Orden Ejecutiva 14404, firmada por la Casa Blanca el 1 de mayo, que amplió el riesgo de sanciones para personas y entidades extranjeras que operen en sectores estratégicos de la economía cubana, entre ellos energía, defensa, minería, finanzas y seguridad, según el texto oficial de la Casa Blanca. Ya lo detalló CubaFull al repasar las primeras designaciones contra empresas estatales cubanas.
Air Europa es la única aerolínea española que mantiene vuelos a La Habana, aunque desde junio trasladó su escala técnica de reabastecimiento de Santo Domingo a Punta Cana antes de completar el tramo final.
Aerolínea / ruta | Medida | Fecha | Motivo |
|---|---|---|---|
Air Canada | Suspensión de vuelos y repatriación de pasajeros | 9 de febrero de 2026 | Falta de Jet A-1 |
WestJet y Air Transat | Suspensión de operaciones | Febrero de 2026 | Falta de combustible |
Iberia (Madrid-La Habana) | Ruta en pausa | Desde el 1 de junio de 2026 | Falta de combustible y caída de la demanda |
Cubana de Aviación (La Habana-Madrid, operada por Plus Ultra) | Ruta cancelada | Mayo de 2026 | Retirada del operador por sanciones |
Air Europa (Madrid-La Habana) | Mantiene la ruta con escala técnica en Punta Cana | Desde junio de 2026 | Reabastecimiento fuera de Cuba |
Aerolíneas y rutas afectadas por la escasez de combustible de aviación en Cuba
El turismo de Varadero, en caída libre
El desplome no se mide solo en vuelos cancelados. Cuba recibió cerca de 298.000 turistas entre enero y marzo, un 48% menos que los 573.300 del mismo período de 2025, según cifras oficiales citadas por Associated Press.
La cadena española Meliá, con fuerte presencia en Varadero, cesó en mayo la gestión de 15 de los 34 hoteles que operaba en la isla, según la misma agencia.
Quien tenga previsto viajar pronto a Cuba puede suscribirse al boletín de CubaFull para enterarse a tiempo de cualquier cambio de ruta o de horario.
La escasez no se limita a los aeropuertos. En La Habana, ya circula diésel privado vendido en dólares mientras el Estado no logra garantizar el suministro regular de combustible.
Análisis: una empresa estatal que vive de lo que le sobra
El giro de ECASA resume el estado real del turismo en Varadero. Una infraestructura pensada para repostar aviones internacionales termina alquilada para lo que sea, con tal de generar ingresos.
La cláusula que subordina el contrato a un eventual reinicio de las operaciones aeroportuarias es, en el fondo, una admisión: nadie en la administración del aeropuerto apuesta hoy por una recuperación cercana del tráfico aéreo.
El país entero comparte ese diagnóstico. El 6 de julio, Cuba sufrió un apagón nacional porque apenas produce el 40% del combustible que necesita, y el petróleo ruso recibido a finales de marzo ya se había agotado hacia finales de abril, según Associated Press.
Mientras el régimen negocia con Washington y presenta reformas económicas como salida a la crisis, la imagen de tanques de combustible convertidos en bodegas de alquiler retrata mejor que cualquier discurso oficial el desplome real de la conectividad aérea con la isla.
