Para quienes en Cuba dependen del tren nacional para moverse entre provincias, planificar un viaje ya no es cuestión de días, sino de semanas. El Ministerio de Transporte (Mitrans) recortó de nuevo el servicio ferroviario, y el peso del ajuste cae sobre el corredor que une La Habana con el oriente del país.
El comunicado llegó envuelto en el lenguaje habitual de estos avisos: "ajustes temporales" atribuidos a la falta de combustible. Detrás de esa fórmula hay una realidad muy concreta para miles de cubanos que usan el tren para visitar a la familia, llegar a una consulta médica o volver a su provincia de residencia.
No todas las rutas quedaron igual de golpeadas ni el recorte se limitó al ferrocarril. Estas son las líneas que sobreviven, con qué frecuencia circulan y qué cambia para quien necesita moverse entre provincias sin carro propio.
Una salida cada 16 días hacia el oriente
Los trenes nacionales que conectan La Habana con Santiago de Cuba, Guantánamo, Holguín y Bayamo-Manzanillo pasaron a operar con una salida cada 16 días por destino, según confirmó el Ministerio de Transporte cubano. El ajuste entró en vigor el 18 de junio de 2026.
Son, por ahora, las cuatro únicas rutas ferroviarias nacionales que mantiene el país hacia el oriente: quien pierde el tren de su fecha tiene que esperar más de dos semanas para la siguiente salida hacia su destino.
Ruta | Antes de febrero de 2026 | Desde el 8 de febrero de 2026 | Desde el 18 de junio de 2026 |
|---|---|---|---|
La Habana - Santiago de Cuba | Cada 4 días | Cada 8 días | Cada 16 días |
La Habana - Guantánamo | Cada 4 días | Cada 8 días | Cada 16 días |
La Habana - Holguín | Cada 4 días | Cada 8 días | Cada 16 días |
La Habana - Bayamo-Manzanillo | Cada 4 días | Cada 8 días | Cada 16 días |
Frecuencia de los trenes nacionales hacia el oriente de Cuba, según los comunicados oficiales del Ministerio de Transporte de febrero y junio de 2026.
De cada 4 días a cada 16: el segundo recorte del año
Este no es el primer ajuste de 2026. Antes de febrero, esas mismas rutas circulaban cada cuatro días. Desde el 8 de febrero de 2026 pasaron a cada ocho días, también por la crisis de combustible.
El ajuste de junio duplicó de nuevo el intervalo. En cinco meses, la frecuencia del tren hacia el oriente pasó de una salida cada cuatro días a una cada dieciséis.
Ómnibus y ferris, con el mismo tijeretazo
Los ómnibus nacionales entre La Habana y las cabeceras provinciales bajaron a tres frecuencias semanales, con una única salida semanal hacia Manzanillo, Baracoa y Moa. El servicio marítimo entre Isla de la Juventud y Batabanó, otra vía que usan los viajeros para cruzar el país, quedó en dos salidas semanales.
Quien tenga familia que depende de estas rutas puede suscribirse al boletín de CubaFull para recibir el aviso en cuanto el Mitrans mueva de nuevo el cronograma.
Cómo se consigue ahora un pasaje
Mitrans suspendió la venta libre de pasajes para las rutas afectadas. Desde el 17 de junio de 2026, la aplicación Viajando y la venta presencial en agencias dejaron de comercializar capacidades en esos destinos, aunque los boletos comprados antes de esa fecha se respetan.
Para viajar después del 18 de junio, hay que tramitar el pasaje en las oficinas municipales de transporte, que asignan las plazas disponibles según un orden de prioridad.
Tienen preferencia los pacientes con turnos o altas médicas en municipios sin Medibus, quienes deben viajar por la muerte de un familiar de primer grado, el personal de salud y educación con necesidades institucionales, y quien regresa a su municipio de residencia según el carnet de identidad.
Se mantienen los servicios intermodales de ómnibus y ferrocarril combinados hacia Baracoa, Niquero y Pilón, ajustados a las nuevas salidas de los trenes.
Los trenes extra de julio, la única válvula de escape
Para la primera quincena de julio, el Ministerio de Transporte y la Unión de Ferrocarriles de Cuba programaron salidas adicionales entre La Habana y el oriente: hacia Santiago de Cuba los días 2 y 4, con regreso el día 6; hacia Guantánamo el día 1, con retorno el día 11; y hacia Bayamo y Manzanillo el día 1, con vuelta el día 3. Son trenes "extraordinarios", pensados para atender la demanda puntual de esas fechas, no un cambio del cronograma regular que sigue en una salida cada 16 días.
Análisis: un recorte que se repite y ya no distingue entre sanciones y escasez estructural
Mitrans enmarca el ajuste como respuesta al "cerco" estadounidense, pero la cronología cuenta una historia más precisa. Cuba arrastra la escasez de combustible desde enero de 2026, cuando el presidente Donald Trump amenazó con aranceles a cualquier país que vendiera o suministrara petróleo a la isla, según reportó The Associated Press.
La isla produce apenas el 40% del combustible que consume, de acuerdo con la misma fuente, un déficit estructural anterior a esas amenazas arancelarias que el reajuste ferroviario no resuelve, solo administra.
Lo que sí deja claro la secuencia de comunicados es que el recorte no fue un golpe único. De cada 4 días a cada 8 en febrero, y de cada 8 a cada 16 en junio: la frecuencia del tren hacia el oriente quedó, a nuestro juicio, en una cuarta parte de la que regía antes de este año.
Para el viajero, el sistema de prioridades por carnet de identidad y turno médico convierte al tren en un recurso reservado casi en exclusiva para urgencias. Agencia France-Presse reportó que trenes y ómnibus estatales quedaron reservados en la práctica para enfermos, funerales y otras urgencias, un retrato que coincide con los criterios que el propio Mitrans hizo oficiales.
Para las familias que siguen la crisis desde Miami o Madrid, la cifra también importa. Cuando surge una emergencia médica o un trámite urgente en la isla, la ventana para que un familiar se mueva de provincia por tren quedó reducida a una salida cada 16 días, salvo que entre en alguna de las categorías prioritarias del Mitrans.
